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IS是紧凑级运动豪华车 ，在北美对应的是3系、C级 、TSX等车型 ，LEXUS推出此车系的目标是窥视宝马3系的宝座，但几代下来IS一直是舒适有余运动不足的代表 ，这级别中性能上有超过3系的反而是上代TSX；ES是中大型豪华房车 ，德系无直接竞品，属于北美市场特有的一个级别，此级别还有林肯MKZ 、讴歌TL等车型；GS是豪华运动型房车 ，与5系、E级对应 ，除LEXUS擅长的豪华舒适外，提供足够的驾驶乐趣 ，外媒评测这代新GS后一致认为其性能与上代比 ，提升甚大，已超过这个级别曾经的标杆车型宝马5系 ，甚至强过L自家的紧凑级运动豪华车IS；LS是LEXUS直面挑战德系对手S级、7系的车型 ，面世之初即改写了全尺寸豪华房车对舒适性的定义，从机械设计到人体工学到用料规格无所不为其极 ，可说是LEXUS品牌的核心精华所在 。
雷克萨斯IS定位中级车 ，指导价为29.80万-41.30万，雷克萨斯ES定位中大型车 ，厂商指导价29.00-48.30万元 ，为什么级别更低的雷克萨斯IS会比ES更贵？
实际上，并不是ES比IS更便宜，而是因为搭载的2.0L自吸发动机的ES200 ，拉低了ES车系的起售价 ，毕竟2.0自吸发动机搭载CVT变速箱，和搭载2.0T发动机和8AT相比 ，动力总成的成本要低得多。从总体售价来看 ，ES还是要比IS更贵 。
从定位和产品来看，雷克萨斯ES和IS的差别还是比较大的 ，主要体现在这几个方面：
1 、定位不同
最开始 ，雷克萨斯推出IS是想和奥迪A4L 、宝马3系竞争的，定位于中型轿车 ，车身尺寸在4680x1810x1430毫米 ，车身轴距为2800毫米，只不过这款车型没有取得较好的市场销量 。而雷克萨斯
ES定位于中大型车 ，车身尺寸在4975*1866*1447毫米 ，车身轴距为2870毫米。这款车实际上就是雷克萨斯希望和BBA错位竞争的车型，采用的是和亚洲龙同一个平台 。
2、动力和驱动形式不同
雷克萨斯ES采用的2.0L自吸发动机，2.5L自吸发动机 ，2.5L加电机的混动 ，三套动力系统，匹配CVT或8AT变速箱 ，而入门版本的ES200 ，被很多人称为“原罪车 ”，最大马力173匹 ，峰值扭矩208牛米 ，零百加速在10秒左右，采用前置发动机前轮驱动 。
而雷克萨斯IS搭载的是2.0T涡轮增压发动机 ，匹配8AT变速箱 ，最大马力245匹，峰值扭矩350牛米 ，零百加速在7秒左右 ，足足快了3秒，采用前置发动机后轮驱动布局，从动力上来说 ，雷克萨斯IS明显要比雷克萨斯ES全系都更强。
3 、产品取向不同
雷克萨斯IS和ES压根针对的是不同的人群 ，ES针对的是注重居家舒适，想买一台豪华品牌车型的家庭用户 ，而IS针对的是喜欢运动性能的年轻人群。从空间上来说 ，IS虽然定位中级车，但是后排空间比较局促 ，大致和宝马3系标轴版本相当 。而ES的后排空间是比较宽裕的 。
从驾驶性来说 ，ES虽然底盘基础不错，但是受限于动力 ，所以还是家用舒适的买菜车取向 ，IS与之相反，采用了前双叉臂式独立悬架 ，后多连杆独立悬架 ，悬架偏向运动取向，转向灵敏，是一款非常明显的偏向运动性能的车型。然而雷克萨斯本身的品牌定位和IS还是相悖的 ，买雷克萨斯的人更多关注的是舒适性 、故障率、用车成本 ，因此IS销量不佳已经停产 。
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