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没错，今天的主角又是保时捷的冰莓粉Taycan！
其实早在成都车展前夕 ，小编就已经见识过了保时捷的后驱版冰莓粉?Taycan实车 ，并且小编的同事也对这款车型有了一个详细的介绍：88.8W起，全新后驱版Taycan：保时捷纯电世界的最佳入门选择 。
所以，今天我们聊点不一样的。
众所周知 ，Taycan是保时捷品牌第一台纯电跑车 。拆分开来 ，Taycan首先是一辆保时捷，其次 ，它还是一款纯电跑车 。所以对于Taycan来说 ，我们不能简单的把它看做是一款纯电车。
其实随着Taycan?Turbo?S、Taycan?Turbo和Taycan?4S在中国的陆续交付，保时捷首款纯电动跑车在业界内的口碑是非常不错的。毕竟Taycan拥有着保时捷最纯正的跑车设计 ，整个车身十分具有未来感 。
同时它还有最典型的保时捷驾控体验 ，直接纯粹的直线加速感，只要你开过这款车你就会明白小编所说的直接是什么意思 ，那感觉真的就起飞 。而四门四座的设计也是极大程度的保证了日常实用性。
当然这些说起来可能有点空洞 ，我们来看一点数据：
作为保时捷跑车发展与电气化创新的集大成之作，Taycan在纯电动跑车领域树立全新基准 ，同时斩获国内外诸多殊荣 ，包括“年度世界性能车大奖 ” 、“年度世界豪华车大奖 ”和“中国年度环保车大奖”等 。
与此同时Taycan这台车上几乎一半的全新研发成果都堪称世界第一，包括800?V?架构 、后桥两速变速器、高达?265?kW?的能量回收功率和低至0.22的最佳风阻等，而重点是 ，这些在后驱版Taycan上都得以完全保留 。
那么后驱版Taycan存在的意义？
据悉第四款后驱版Taycan将在今年年末完成交付 ，而正如我们不能简单的将Taycan看做是一款纯电车而言，对于后驱版的Taycan来说我们依旧不能简单的把它看做是一款门槛车 ，而是保时捷纯电世界的完美入门选择。
其实现在很多品牌在推出新车的时候都在努力实现一个观念 ，就是入门即豪华，他们期待于入门版车型不再有什么丐版的名号 ，但其实本质上那还是丐版 。但对于后驱版Taycan来说还是有点小区别 。
就在前不久 ，后驱版Taycan打破了《吉尼斯世界纪录大全》电动车最长漂移纪录。保时捷教练?Dennis?Retera?在?200?m?长的漂移圆环上完成了?210?圈的漂移动作，而前轮始终没有指向弯道方向：全程持续了?55?分钟 ，这位漂移专家共计行驶了?42.171?km 。
这不是简单的仅依靠一位驾驶者的高超技术就能实现的 。首先必须要有持续澎湃的动力始终保证强劲输出 ，这是重中之重。
后驱版Taycan提供两种电池版本：结合起步控制功能，标准电池可助力车辆输出高达300?kW（408?PS）的超增压功率 。而高性能蓄电池升级版则为350?kW（476?PS） 。
结合起步控制功能 ，两种电池版本从静止加速至100?km/h仅需5.4秒。最高车速均为230?km/h。所有Taycan车型均可实现连续多次加速而性能无衰减 ，这也是保时捷车型的灵魂所在，弹射一时爽，一直弹射一直爽 。
其次要有低重心和长轴距确保车身的稳定性 ，再者完美的操控感还得依赖于这台后驱版Taycan精准设计的底盘和转向系统 。因为有了这些 ，Dennis?Retera才得以顺利完成这一世界纪录。
所以，你还觉得后驱版Taycan就是买不起4S版本 ，买不起Turbo以及Turbo?S的退而求其次的方案？
其实对于保时捷的每一款车型而言 ，都有它存在的道理，诚然远低于高功率版本的车型来说 ，入门版车型确实价格上便宜许多 ，也是肩负着走量的使命，但与此同时它也是依然有着对得起它这个身价的价值 。
但其实说到性能 ，尽管小编知道后驱版的Taycan性能不俗 ，不过貌似考虑后驱版Taycan这款车型的壕们，都去关注颜值去了......
特别是对于冰莓粉后驱版Taycan ，**姐们在选一款心仪的跑车时 ，漂不漂亮这才是重点，对于性能其实她们真的没有那么的在意 。给她们一台Turbo?S反而开起来更不顺手，不如就买一台后驱版Taycan ，美美的同时开起来也是真的顺心。
在数据上后驱版Taycan也不是尽善尽美的 ，后驱版Taycan配备标准电池时的最大续航里程为414km，而选装高性能蓄电池升级版时为489km 。相比于现目前的纯电车大环境下普遍500km的续航来说 ，这个成绩只能说堪堪及格 。
但朋友们不要忘了 ，后驱版Taycan的本质，它依然是一台性能车 ，对于一台性能车而言 ，能有这个续航在业内已经算是少有了。
另一方面，保时捷人才学院资深产品讲师周晨先生阐述过这样一个观点：里程焦虑实际上的问题核心并不是车辆本身续航的多少 ，而是充电桩的覆盖范围 ，怕的不是车没有电，而是没电的时候找不到充电桩 。
而随着越来越全面的充电桩网点覆盖以及保时捷800伏高性能充电桩的应用 ，续航问题其实真的不算是问题 。30分钟内从5%的剩余电量充至80% ，在有的时候可比排队加油快得多。
根据保时捷官方数据显示，Taycan车系的新客户比例高达75%，在这小编只能说一句 ，有钱人是真的多 。总之一句话 ，后驱版冰莓粉Taycan，也是一台非常不错的保时捷“大玩具 ” 。
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保时捷9114座落地要多少钱？保时捷911官方价
保时捷有12款车型 ，其中跑车有7款，分别是保时捷911 、Taycan 、保时捷718、保时捷918(停售)、Cayman(停售) 、保时捷Carrera GT(停售) 、Boxster(停售)；SUV有三款 ，分别是Cayenne、Cayenne新能源和Macan；轿车有两款 ，分别是Panamera新能源和Panamera。
1 、 Macan
官方指导价 ： 54.50-102.80万
级别 ： 中型SUV
Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然“便宜 ” ，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV ，前脸青蛙造型开出去很有辩识度，整体非常时尚帅气 。保时捷Macan是纯进口车 ，保持着保时捷品牌高逼格的姿态 ，要优于BBA旗下的对手车型 。Macan对于发动机的调校和采用自主研发的变速箱，使得驾驶和操控非常优秀，毕竟流着保时捷家族的血液。
2 、 Panamera
官方指导价 ： 97.30-245.80万
级别 ： 大型轿车
Panamera是保时捷旗下唯一的四门GT跑车 ，官方定位为一款适合日常驾驶的跑车 ，车身线条圆润流畅，没有任何棱角 ，造型独特 。保时捷一直以来都是以极致的操控性所闻名 ，Panamera自然不例外，在操控上和舒适性方面都做得十分出色 。Panamera有三种动力版本 ，包括一款混合动力版 ，顶配车型百公里加速成绩可以达到3.8秒，低配车型也可以达到5.8秒。
3、 Cayenne
官方指导价 ： 91.30-190.80万
级别 ： 中大型SUV
Cayenne是保时捷的一款SUV车型“卡宴” ，分为Cayenne 、CayenneS 、CayenneTurbo、CayenneTurboS和CayenneGTS等系列 ，最早在2002年推出，并于日内瓦车展上发布 。Cayenne是个性非常鲜明的SUV ，外观时尚动感 ，高端大气上档次，对高性能 、安全 、纯种跑车的操控性追求做的非常彻底，自从2002年进入中国市场以来 ，销量成绩都非常亮眼 。
4、 Taycan
官方指导价 ： 88.80-179.80万
级别 ： 跑车轿车
Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车 ，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan?4s 、taycan?turbo以及taycan?turbo?s ，基本上都传承了保时捷家族的DNA ，不过在细节上加入了不少新的设计元素 。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力 ，顶配百公里加速2.3s ，综合工况续航里程465km，表现还可以 ，不过相对于传统燃油跑车 ，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声 。
5 、 保时捷718
官方指导价 ： 54.50-89.50万
级别 ： 跑车
保时捷718可以算是保时捷的入门车型，它确实能给你带来很不一样的感受 ，当然了 ，这些感受有好的也有坏的。好的地方在于它一定能勾引到妹子，而不好的地方在于，它在保时捷里面并没有太过强悍的性能 。发动机的声音是够大了 ，但动力也就那样；变速箱弹射是好玩 ，但平时顿挫得不行，总归来说 ，保时捷718只是炫耀神器 。
6、 保时捷911
官方指导价 ： 119.70-389.80万
级别 ： 跑车
保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型 ，定位为跑车，第一代诞生于1963年 ，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界 ，共经历了七代车型，分别为Tagar ，Carrera ，Turbo，Turbos ，GTS ，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2?RS版本，搭载3.8升双涡轮增压发动机 ，最大马力达到惊人的700匹 ，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，百公里加速3秒内完成。
保时捷9112022款是一款保时捷旗下的跑车 ，其官方指导价为1278000元-3114500元。我们以保时捷9112022款Carrera4S3.0T为例 ，该车型的官方指导价为1551000元，据了解 ，目前湖州市没有什么优惠 。如果按照全款购买来计算 ，购置税137257元，车船使用税1600元 ，上牌费500元 ，交强险费用为950元，落地价合计为1735648元；如果选择贷款购买 ，我们以首付30% ，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是465300元，月供金额为33532元 。
保时捷911车头呈现出酷炫的设计风格 ，展现出了十足的运动气息。
内饰方面 ，保时捷9112022款Carrera4S3.0T内饰呈现出豪华的设计风格，搭配红色缝线 。中控台使用对称式的设计整体造型可圈可点 。
动力方面 ，保时捷911配备了3.0TH6发动机 ，发动机最大功率为331kw，峰值扭矩为530牛·米 ，匹配了双离合变速箱。底盘方面 ，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架 ，并采用了后置四驱的驱动形式 。
总的来说 ，保时捷911的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
关于“保时捷四门跑车多少钱”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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