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手握20W+预算，是选“徒有其表“还是 ”表里如一？
在B级车领域 ，二十多万级别的市场一直处于混战的状态 。在这一市场中 ，不仅有主流合资品牌的车型，同时也有豪华品牌的入门级车型。
其中 ，别克的君威GS ，可以说在每一项产品力方面，都是主流合资B级车的天花板的存在 。而奔驰C200L ，则是豪华品牌阵营中 ，这一价格区间内热度最高的车型之一 。那么，在这两者都能以二十多万即可拥有的情况下，“鸡头”与“凤尾 ”到底要如何选择？我们一起来看看。
外观设计对比：张扬的性能美学与含蓄的欧洲绅士
从直观的视觉感受来看 ，君威GS和奔驰C200L无疑都是具有浓郁的运动时尚风格 。不过细琢磨下来 ，君威GS的每一个设计细节，例如前脸标志性的獠牙、红色的Brembo?卡钳 、上翘的鸭尾等 ，都在肆意地彰显着自己性能感 。而奔驰C200L ，作为一台拥有奔驰基因的车型，会明显感受到它就像一位脚踩球鞋 ，然而却身着休闲西装的欧洲绅士 ，在细节之处努力凸显自身运动气息的同时，依然要保持着所谓的豪华基因。
由于君威GS的车身尺寸要明显占优 ，尤其是长度比奔驰C200L多了不少 。因此 ，从侧面看来君威GS要更舒展，流淌到尾部的线条有更多的余地去舒展 ，而更宽的车身也让君威GS更有跑车的范儿 。相比之下 ，虽然奔驰C200L作为一款加长版车型，其实在笔者看来侧面的协调性并没有标准轴距的C级更好看，比如后窗到后尾箱处的线条收缩 ，就显得比较仓促。
来到车内 ，两台车外观上对于营造运动感思路的差异再一次体现了出来。君威GS红黑配色的内饰 、纯黑的内顶棚、向驾驶席一侧倾斜的设计 、AGR认证的一体式运动座椅 、平底运动方向盘，带换挡拨片的按键式电子换挡 ，这俨然就是一台性能车的内饰设计语言 。而奔驰C200L的内饰则是依然在极力营造自身的豪华感 ，比如瀑布式的中控台、大面积的灰色木纹饰板搭配镀铬饰条，只有圆形出风口和炮筒仪表盘是为数不多体现运动的元素 。
在车内空间方面 ，其实作为一台加长版车型 ，奔驰C200L的轴距要比君威GS更长，但是从实际的后排体验来看两者相差并不大 ，在同级别中的表现也都处于一个主流的水平。相比之下 ，君威GS在舒适性和实用性上面要更有亮点 。
不同于奔驰C200L的前置后驱，君威GS采用前置前驱 ，因此没有受到传动轴的影响 ，后排地台的凸起并不高，反观奔驰C200L的后排中间座位有一个巨大的凸起，对于后排中间乘客的友好度要低了很多 。另外值得一提的是 ，君威GS支持后排座椅比例放倒 ，君因此储物空间的灵活程度要优异奔驰C200L。
配置对比：君威GS有优势，奔驰C200L勉强及格
其实这一期之所将这两台车进行对比 ，很大原因是因为“鸡头 ”和“凤尾”之间 ，往往会在配置这一要素上产生差异 。果不其然，在配置上 ，君威GS有着明显优势 。
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